三浦 一・三浦 美佐子ペア
6シリーズの3.5リッターエンジン搭載で635ですね。
この車は『世界一美しいクーペ』と評され今なお愛好家が多い名車です。ボディの生産はドイツの名門カルマン社によるもので本当に美しいスタイルには惚れ惚れしちゃいますよね。
1976年に登場したのち改良が重ねられまして、1987年のマイナーチェンジの際211馬力に引き上げられた3.5リッター直列6気筒DOHCを搭載されました。
ビッグシックスエンジンから奏でられる上品なサウンドは素晴らしい！の一言です。
鈴木 孝司・鈴木 規子ペア
ツーリングカー選手権においてポルシェと激闘を繰り広げていたベー・エム・ヴェーは、航空機エンジンで培ってきたターボチャージャーを投入し宿敵ポルシェを打ち破りました。
そして1973年、量産車では世界初のターボエンジン搭載車2002ターボをラインナップに加えました。
従来のマルニがスッキリしたスタイリングであったのに対しフロントバンパーの替わりにエアスポイラーを装備、前後のフェンダーにはリベット止めのオーバーフェンダーとヤル気マンマンのスタイルに変貌しました。
安達 卓志・太田 政満ペア
ベー・エム・ヴェーのフラッグシップ、E3系ですね。
戦後、経営不振に陥っていたベー・エム・ヴェーですが後述の2002等で景気が回復、満を持して登場した6気筒モデルです。このエンジンは抜群の静粛性とスムーズな吹き上がりから「シルキー・シックス」と称されました。
優れたエンジンと良質な工作水準、そしてメルセデスより若々しくスポーティなイメージによってE3系、そしてクーペのE9系は多くのドイツ車メーカーが望んでも得られなかったメルセデスの対抗馬としてのポジションを獲得しました。
遠藤 俊行・千葉 清秀ペア
第二次大戦後、経済的に苦しかったドイツで大ヒットしたのがバブルカーと呼ばれる超小型車でした。その一つであるベー・エム・ヴェー イセッタを発展させたのがこの600です。
とかなんとか喋るよりドアを開けていただきましょう！どうですか、冷蔵庫みたいでしょ。これを見ただけで微笑ましくなる、とても魅力的なクルマです。
残念なことに1960年代になると経済も安定してきたこともありあまり売れなかったんですが、今でも熱狂的なファンが世界中にいるんですよ。
松枝 照明・千葉 久一ペア
三浦 一・三浦 美佐子ペア
林 好孝・安達 卓志ペア
村井 徹・阿部 幸司ペア
遠藤 俊行・伊藤 淳一ペア
