No.43 1980年式 フィアット X1/9
タグ別アーカイブ: フィアット
No.23 1970年式 フィアット アバルト595SS
No.47 1980年式 フィアット X1/9
7位 鈴木 操・鈴木 桃子ペア
フィアットの小型乗用車128のパーツを有効に使い、量産ミッドシップスポーツカーのパイオニア的存在がこのX1/9です。
オーナーの鈴木さん、車体塗装はプロにお願いしましたが、その他は全てご自身で整備し、維持されているそうです。ローパワーですが、ハンドリングが楽しいクルマだとおっしゃっています。
No.28 1970年式 フィアット アバルト595SS
28位 笹森 通彰・齋藤 良明ペア
フィアットのチンクエチェントをベースに、カルロ・アバルトはモータースポーツを大衆にも手の届くものにしよう、と考え、送り出されたのがこの車です。
アルファベットのSSと書いて、イタリア語でエッセエッセと読みます。
No.18 1968年式 フィアット 850スポルトクーペ
33位 贄田 勇人・田村 淳ペア
1965年のジュネーヴモーターショーでデビューした850クーペ。1968年に排気量が拡大され、850スポルトクーペに生まれ変わりました。
オーナーの贄田さんによりますと、岩手県で新車登録され長年眠っていた車輌を、数々のトラブルを乗り越えて復活させたそうです。
No.28 1970年式 フィアット アバルト595SS
笹森 通彰・今村 太一ペア
車両解説
フィアットのチンクエチェントをベースにカルロ・アバルトはモータースポーツを大衆にも手の届くものにしよう、と考え送り出されたのがこの車です。
エンジンは32.4馬力……と言うとアルトワークスの半分かよと思われるかもしれませんが、ノーマル・チンクの17.7馬力から倍近くパワーアップされており底抜けに楽しい車に仕上がってます。
アルファベットのSSと書いてエッセエッセと読みまして、これはグループ2レースのホモロゲーションモデルに付けられた称号です。
No.08 1959年式 フィアット Nuova500
澁澤 哲郎・木口 暢夫ペア
車両解説
1936年に発売された初代チンクエチェントは、戦前・戦後を通じて約60万台が生産され大きな商業的成功を収めましたが、2人乗りであったことがネックでした。
こちらは1957年に発売された2代目のモデルで、「ヌォーヴァ」は英語の「ニュー」の意味です。初代より小さなボディで4人乗りを達成し、以後1977年まで20年間の長期に渡り約400万台も生産された戦後イタリアを代表するクルマです。
ちなみに映画「ルパンⅢ世 カリオストロの城」でルパンが乗っていたことで有名ですが、崖から落ちそうになってもガードレールを伝って路上復帰するのは非常に危険ですので、絶対にマネしないで下さい。
No.47 1980年式 フィアット X1/9
鈴木 操・鈴木 桃子ペア
No.30 1970年式 フィアット アバルト595SS
笹森 通彰・今村 太一ペア
No.27 1969年式 フィアット500 イタロスポーツ
矢羽々 博征・矢羽々 泰百ペア
No.00 2018年式 アバルト 124スパイダー
No.52 1980年式 フィアット X1/9
鈴木 操・鈴木 桃子ペア
No.25 1970年式 フィアット アバルト595SS
笹森 通彰・今村 太一ペア
No.21 1969年式 フィアット500 イタロスポーツ
矢羽々 博征・矢羽々 泰百ペア
No.00 2017年式 フィアット 500X クロスプラス
八重樫 健・八重樫 美保子ペア
No.29 1970年式 フィアット アバルト595SS
No.07 1959年式 フィアット ヌオーバ500
No.30 1970年式 フィアットアバルト595SS
No.00 2014年式 フィアット500 ツインエア
No.19 フィアット アバルト595SS（595cc）
